Par Alain GUERNION

Depuis plusieurs semaines, je cherchais un nouveau modèle qui sorte un peu des sentiers battus. Début Décembre 2007, notre ami parisien André PREVOT arriva au terrain de MORLAIX avec un superbe modèle : un PT-17 STEARMAN de chez GREATPLANE. Après avoir essayé cet avion ma décision fut prise : ce sera celui là le prochain.

Quelle boîte !…

Après déballage et inventaire du contenu, je vérifie que rien ne manque. Tout y est : pilotes, faux moteur, superbe train d’atterrissage et toute la décoration. Au cours des essais du modèle d’ANDRE, j’avais remarqué un problème de visualisation en vol. La couleur grise du fuselage ne se détache pas sur un ciel gris. (Le ciel n’est pas souvent bleu en Bretagne !…) Je consulte diverses documentations sur cet avion et je remarque que le fuselage est de couleur jaune comme les ailes fournies dans le kit. Et bien, il sera jaune !…

Désentoilage de tout le fuselage, et je suis surpris de la qualité de la fabrication. Cette mise a nu du modèle m’a permis d’enduire de vernis G4 toutes les surfaces exposées au carburant et de vérifier quelques collages qui me semblaient douteux. J’ai ajouté une fixation supplémentaire pour le capot moteur. Recouvrement de l’ensemble à l’ORACOVER ® jaune.

Le faux moteur fourni est en vulgaire plastique et me semble très fragile ; dommage pour un kit de cette qualité. Cette pièce aurait pu être en nylon ou en résine.

Pour le montage des servos, il suffit de suivre la notice qui est très bien faite à ce sujet. Après réglage et montage du modèle direction le terrain.

Ca y est, on y est !…

Une bonne vérification de tous les réglages s’impose avant le premier vol.

Le moteur, un OS120E, démarre sans difficulté et me voilà avec mon bébé en bout de piste. Je lâche les chevaux et c’est parti !… Décollage en quelques mètres et après une prise d’altitude, réglages des trims. Le comportement de l’avion est très sain et les passages bas se font sans crainte. Test de décrochage : RAS. Toutefois, je constate un centrage un petit peu trop avant. Les atterrissages le confirmeront.

Une remarque sur le moteur : l’OS120E 4 temps est très délicat à régler contrairement aux SAITO. La reprise sera à revoir avant les prochains vols. Le modèle d’ANDRE, équipé d’un SAITO 125, ne rencontre pas ces problèmes. Depuis ces essais, le PT-17 a été l’un de mes modèles préférés par son comportement en vol. Lors de ses séjours dans la région, ANDRE m’accompagne et nous avons le plaisir d’effectuer les vols en patrouille avec nos PT-17.

Un modèle à recommander à ceux qui aiment les beaux avions. Courant Septembre, suite à un problème de servos, j’ai eu le droit à un beau planté. Tout l’avant du modèle a été enfoncé et la clef d’aile cassée. Beaucoup de travail en perspective à l’atelier.

A ce jour, je suis en cours de restauration du modèle et le rentoilage de l’aile se fera à l’ORACOVER ®. Le monokote utilisé par le constructeur est bien trop fragile. Rendez-vous est pris avec ce beau modèle sur les terrains de la région.

ALAIN.