24 Mai 2010 : début du chantier.

La notice préconise de commencer par les ailes, mais je commence par le fuselage ! La contruction ne présente pas de grandes difficultés, le seul problème est la traduction de la notice qui en anglais. Heureusement internet permet de traduire les textes, mais cela n’est pas évident, car la traduction est assez curieuse. Un exemple : le mot « braces » est traduit par « appareil dentaire » alors qu’il s’agit d’un renfort !... Il faut savoir lire entre les lignes !...

Le montage débute par les flancs à plat avec renforts contre-plaqué à l’intérieur.

Assemblage des flancs avec la plancher réservoir et la cloison moteur.

Pose des longerons transversaux et des premiers faux couples.

Après la pose des faux couples, mise en place des longerons extérieurs sur le pourtour du fuselage avant.

Coffrage de la partie avant avec du contreplaqué 8/10e et découpe du poste de pilotage. Perçage des trous pour la fixation de l’aile haute.

Pose des faux couples sur l’arrière du fuselage et collage des longerons extérieurs.

Montage de la dérive : un assemblage de baguettes balsa carrées et rectangulaires. Le pourtour est confectionné avec des pièces de balsa prédécoupées et collées sur 3 épaisseurs.

Assemblage du stab et de la profondeur. Le bord d’attaque est un lamellé/collé de baguettes balsa et la pièce centrale est fournie déjà découpée.

Le fuselage et les gourvernes arrières étant terminés, je vais à présent attaquer les ailes