CORSAIR F4U-1A PLANETE HOBBY KMP
Passionné d’avions de la dernière guerre et bercé par les aventures de Papy BOYINGTON, je cherchais un beau CORSAIR. C’est en parcourant les fournisseurs d’aéromodélisme sur le net que j’ai trouvé chez LINDINGER en Autriche le modèle PLANETE HOBBY YT INTERNATIONAL. (Non disponible en France au moment de mon choix).
L’attente du facteur fut longue. Ma patience a été récompensée à l’ouverture de l’énorme boîte.
Surprise totale : un beau fuselage en fibre, ailes, stab et dérive en bois entoilé et la partie centrale de l’aile en fibre. L’ensemble décoré de très belle facture. Le modèle reproduit le CORSAIR du lieutenant Ira KEPFORD l’as de la VF.17 marqué des 16 victoires dans les îles Salomon dans le Pacifique.
MONTAGE : Aucune difficulté de montage : un kit bien étudié et surtout une notice bien faite.
FUSELAGE : Faire attention aux câbles aller/retour de la profondeur et de la dérive.
Un manque de symétrie dans la longueur des câbles poserait problème. Frein filet à mettre impérativement sur les fixations des renvois.
VERRIERE :
J’ai monté la verrière ouvrante. J’ai ajouté des rails sur la partie mobile et à l’aide d’un servo la verrière s’ouvre en même temps que la commande des volets.
AILES : La partie centrale et les ailes ont un léger problème de raccordement. Pour les volets : bien suivre la notice à la lettre. Leurs fonctionnements futurs en dépendent. Utiliser impérativement les charnières fournies : elles sauveront les volets en cas de choc.
TRAIN D’ATTERRISSAGE : J’ai monté en option le train rentrant proposé. L’installation est relativement facile. Pour les roues, j’ai choisi des ROBART. Aux essais, j’ai constaté de légères fuites sur les valves. Attention de bien les vérifier.
- La roulette
- 160-1P
MOTEUR : Mon choix s’est porté sur un LASER 150. En effet sur les conseils d’ALAIN, la taille et l’encombrement permettent d’éviter, sur ce bel avion de « massacrer » le capot et les quelques découpes sont très discrètes.
RADIO : Installation classique. Servos FUTABA : 3010 pour les gouvernes et la verrière. 3001 pour les volets, le train et les gaz. J’ai prévu pour la sécurité un doubleur d’accus et une prise déportée pour la bougie.
FINITIONS
: Pas grand-chose à faire, sinon la verrière ouvrante. J’ai vieilli légèrement l’ensemble. Un pilote au 1/6ème a été confectionné.
VOLS :<|
cent Après rodage du LASER 150, le modèle est prêt pour son premier vol, mais vu la météo de ce printemps, le CORSAIR a été présenté dans plusieurs expositions avant de le faire voler. Enfin une météo correcte et un samedi après-midi, je portais le modèle sur le terrain de MORLAIX, pour faire des essais de moteur et de roulages. Les membres du club de MORLAIX présents mon vivement poussé et encouragé à effectuer son premier vol. Après quelques dernières vérifications le voilà au bout de la piste. Grosses appréhensions : c’est le premier « GROS » modèle que je fais voler. Aucune surprise : Mise des gaz et le CORSAIR décolle comme sur des rails. Après quelques trims, le modèle évolue à la perfection. Passages bas pour le public et pour mon plaisir, mais il faut penser à se poser. OUPS ! Problème ! Le train d’atterrissage ne veut pas se verrouiller en position sortie. Après plusieurs essais OUF ! ça marche (à la vérification, il manquait de la pression dans la bouteille). L’atterro avec les volets est superbe et il nous semble voir le vrai.
Bientôt une patrouille ? D’après nos informations deux autres CORSAIR identiques sont en préparation dans le secteur.
