Amateur de warbird, je souhaitais posséder un Curtiss P-40 (tigre volant) .Quelques kits étaient déja sur le marché mais ne me plaisait pas. A l’occasion d’un passage chez Euromodele, je tombe sur un kit Hangar 9 qui d’après la photo sur la boite me semble digne d’intérets.A ma demande le vendeur ouvre la boite : rapide inspection ; cela semble nickel. Je possède déja un Spitfire de cet envergure (1m60) .Mon prochain aniversaire est dorénavant ciblé.
LA BOITE
Le kit est enfin en ma possession . Je détaille, petite déception les servos de profondeur et direction sont à l’extérieur du fuselage " dommage !!!! " Après assemblage des ailes,il s’avère que les trous de fixation sont percés trop haut . (grignotage à la queue de rat pour ajustement ) pour le reste assemblage standart ARTF .Je passe sur l’extrème fragilité du revètement .
TRAIN RENTRANT
Déjà installé un HS75BB anime l’ensemble .
MOTEUR
UN Saîto 100 est préconisé . OK par contre le pot devait être a l’extérieur du capot (de superbe facture) avec les servos aà l’extérieur du fuselage cela ferait beaucoup. Je décide de m’attarder sur la possibilité d’intégrer le pot dans le capot . Je coupe la tubulure de liaison culasse pot, 1 coude cuivre de 12 fait la liaison.Je ne suis pas à l’origine de l’idée : MIchel des Ailes de Corneilles en Parisis l’a réalisé sur son Stampe .Je ne suis l’auteur que des brasures pour l’instant cela tient .
RADIO
Du standard : 1 accu. 4.8v 2500 ma 2 5077 ( prof. - dir.) 2 3001 (ailerons) 1 3003 (gaz) 1 hs75bb (train rentrant) .
FINITIONS
Mise en place des autocollants. Controle du CG .Grosse séance de réglage du moteur+ rodage : L’avion est enfin prêt.
1er VOL
Montage de l’avion sur le terrain ; quelques photos en statique réalisées par JP Demmarrage moteur : le ralenti est exellent , contrôle de la pointe, des gouvernes puis la télécommande est confiée à notre expert : le président( Alain) je lui laisse les commentaires sur le vol . Une chose malgré tout ,lors du 1er vol pendant les phases d ’accélération l’avion a tendance à partir sur une aile au retour posé sur la table de préparation on constate une dissymétrie des volets de profondeur (rectifiée dès le retour à la maison ) . La suite au prochain vol .
ANDRÉ